南都讯 记者 陈燕 通讯员 张建梅 周媛媛 严洁新中国成立70周年来，广东开山辟路遇水架桥，现代综合运输体系加快形成。铁路、公路、水运、航空和管道五大立体综合运输网络全面发展，为经济社会持续健康发展提供了坚实的运输保障。

　　新中国成立初期，广东交通基础设施落后。1950年，广东公路通车里程仅4435公里，随后逐年稳步增加，到1978年增加至52194公里，虽然取得明显进展，但仍滞后于经济发展需求。

　　改革开放以后，广东首创“贷款修路，收费还贷”政策，引进外资广开融资渠道，1981年6月“广珠四桥”试点，拉开广东路桥建设的历史篇章。1989年，广东第一条高速公路广佛高速建成通车。1992年投融资体制改革进一步深化，高速公路网建设走上快车道。2004年，实现地级以上市全部通高速公路，2015年实现县县通高速。2018年港珠澳大桥正式开通，2019年虎门二桥建成通车，公路基础设施建设取得显著成就。

　　截至2018年底，广东公路总里程21.77万公里，是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍；其中高速公路里程突破9000公里，达9003公里，连续五年居全国首位，自1989年有高速公路以来年均增长24.4%。2018年底，广东公路桥梁达4.89万座，是1974年桥梁数的5.9倍。

　　民用汽车也大幅度的增加，1952年，广东民用汽车拥有量仅2670辆，2018年增加到2116.94万辆，其中私人汽车1861.69万辆。公路运输能力和运输服务水平明显提升。2018年，广东公路发送客运量105249万人，分别是1952年、1978年的102.9倍和11.3倍。

　　1949年，铁路建设百废待兴，广东铁路营业里程只有561公里，到1978年仅有1003公里，出省铁路只有一条京广线。为改变铁路落后状况，借鉴省内路桥建设成功经验，1984年铁路运输企业—广深铁路公司成立，1987年广深铁路复线月我国第一条高铁武广高铁开通，其中广东段里程313公里，铁路运输从此迈入高铁时代。广东现已开通武广、广珠城际、厦深、广深港、戆韶、贵广、南广等多条运营线年底，广东铁路营业总里程达4630公里，是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍；其中高铁里程达2025公里，自2009年高铁开通以来年均增长23.1%。铁路运输装备水平提升，铁路运输尤其是客运能力明显提升。2018年客运量、客运周转量分别达33745万人和953.75亿人公里，1952年以来年均增长6.4%和8.2%。铁路货运承担重点物质运输任务，2018年完成货运量和货运周转量7617万吨和267.99亿吨公里，1952年以来年平均增长6.6%和5.7%。

　　新中国成立初期，广东仅有白云机场、湛江机场两个军民合用机场，1955年民航航线万公里。改革开放后，广东加大机场建设力度，1986年兴建梅县机场，1991年深圳黄田机场建成，1995年珠海三灶机场通航，2004年，新白云机场投入到正常的使用中，2011年建成揭阳潮汕机场，形成广州、深圳、珠海、湛江、潮汕、佛山、惠州等枢纽机场、干线机场和支线机场高效协作的民用运输机场布局，广州新白云国际机场旅客吞吐量、货物吞吐量和航班起降架次位居全国机场第三位，国际航空枢纽地位增强。

　　2018年末，广东民航航线架。民航客运能力明显提升，尤其是长途运输作用较大。2018年，民航客运量、旅客周转量分别达12913万人和2416.38亿人公里，1956年以来年均增长21.2%和19.4%。

　　随着经济社会持续健康发展阶段一直在升级演变，货物运输逐渐由重型、长途运输向轻型、短途运输转变，公路货运加快速度进行发展，货运量市场占有率显著提升。2018年，广东完成货物运输量42.50亿吨，货物周转量28644.77亿吨公里，1953-2018年年均分别增长8.9%和11.8%；其中，铁路、公路、水路货运量占比分别为1.8%、71.7%和24.1%，货运周转量比重分别为0.9%、13.6%和84.4%。

　　旅客运输中，公路运输始终保持主体地位，民航客运市场占有率近年显著提升，铁路客运受高铁拉动回升。2018年，广东完成客运量15.47亿人，旅客周转量4501.97亿人公里，1952年以来年均增长6.6%和9.4%。其中，公路、铁路、民航客运市场相得益彰，客运综合运输网络愈趋完善。2018年铁路、公路、民航客运量占比分别为21.8%、68.0%和8.3%，客运周转量占比分别为21.2%、24.9%和53.7%。随着高铁线路的跨越式发展，高铁在客运中发挥的作用一天比一天突出，2018年高铁客运量2.27亿人，占铁路客运量的比重达67.4%，比上年提升4.7个百分点。